autoakud

Kui auto millegipärast ei käivitu, võib põhjuseid olla mitmeid, kuid enamasti pole tegemist tõsise rikkega, vaid tühja autoakuga. Kuigi veebist leiab palju näpunäiteid, suur osa nendest on tehnilise hariduseta inimestele raskestimõistetavad. Selles juhendis toome lihtsalt ja selgelt välja erinevad autoaku laadimisviisid ning leiame vastused kõige enam esitatavatele küsimustele. Miks auto ei käivitu? Põlema jäänud autotuled, pidevad lühikesed sõidud, mille jooksul aku end piisavalt laadida ei jõua ja talvised madalad temperatuurid  on vaid mõned põhjused, miks auto aku tühjaks saab. Kui aku on peaaegu või täiesti tühi, ei ole sellel mootori käitamiseks piisavalt energiat. Kui proovid autot käivitada, võid kuulda kerget klõpsatust või ringi käivat starterit, mis on auto käivitamiseks liiga aeglane. Peamiselt on kaks võimalust – saad akut laadida teise sõiduauto abil või kasutada autoaku laadijat. Teisest autost laadimine võib võtta kuni pool tundi, kuid seejärel tuleb mõnda aega autoga ringi sõita, et aku saaks vähemalt osaliselt laetud. Kui auto jääb jälle terveks päevaks seisma, siis tõenäoliselt see ka järgmine kord enam ei käivitu. Kui laed autot laadijaga, võtab see kauem aega, kuid aku laeb paremini. Nii käivitub auto isegi hilisema sõitmiseta ikkagi ka järgmisel päeval. Mis on aku pinge? Sõiduautode ja mootorrataste akud on 12 V, rolleritel 6 V, veoautodel 24 V. Sõltuvalt sõiduki akust, mida soovid laadida, tuleb valida ka akulaadija. Mõnel laadijal on mitu laadimisrežiimi, mistõttu sobivad need ka erinevate sõidukite laadimiseks. Kuidas kontrollida, kas auto aku on korras? Aku kontrollimiseks vajad vaid voltmeetrit. Tegemist on seadmega, mis mõeldud vooluahela pinge mõõtmiseks. 2–4 tundi pärast sõitu ava auto kapott ja kinnita voltmeetri otsad klemmide külge. (+) juhe peab olema kontaktis aku positiivse klemmiga ja (-) miinusega. Mitu volti peaks laetud autoaku näitama? Sel juhul pole ühest täpset numbrit, kuid näidud kuvavad, kas on vaja laadida. Seadme kuvaväärtused: – akut on vaja laadida 12–12,5V – põhimõtteliselt on kõik hästi, kuid talve lähenedes on soovitatav akut täiendavalt laadida 12,5–12,7V (või enam) – aku on täis ning aku laadimine pole vajalik Voltmeetri abil on võimalik ka generaatori võimsust mõõta. Sel juhul tuleb mootor käivitada. Protsess ise on täiesti identne. Esmalt saad voltmeetri näidud väljalülitatud mootoriga ja seejärel töötava mootoriga. Kui voltmeeter näitab mootori käivitamisel 13,8–14,6V, tähendab see, et generaator töötab hästi. Kui voltmeetril kuvatav pinge langeb allapoole taset, mida nägid enne mootori käivitamist, tuleb auto viia spetsialistidele kontrollimiseks töökotta. Aku laadimine teise sõiduki abil Enne alustamist tuleks aku seisukorda väliselt hinnata. Aku peab olema terve, ilma pragude, lekete ja muude kahjustusteta. Kui kõik tundub korras, järgi neid juhiseid: Paiguta sõidukid nii, et nende akud oleksid üksteisele võimalikult lähedal. Ühendusjuhtmete kinnitamiseks jäta ligipääsemiseks piisavalt ruumi. Lülita auto süüde välja. Mõlemad autod tuleks jätta neutraalasendisse. Tõmba kummi- või töökindad kätte. Alusta kaablite ühendamist laetud akult. Ühenda ühendusjuhtmete punane klemm sõiduki positiivse (+) klemmiga. Ühenda teine ​​punane klemm laetava aku plussklemmiga. Ühenda ühendusjuhtmete must klemm auto miinusklemmiga (-).  Kinnita teine ​​must klemm värvimata metallpinnale, autoakust eemal. Käivita sõiduk, millega laed teist autot. Lase akul vähemalt 10 minutit laadida. Nüüd proovi tühjenenud akuga sõidukit käivitada. Kui auto ei käivitu, lase akul veel vähemalt 5 minutit laadida. Kui auto käivitub, ühenda ühendusjuhtmed lahti, alustades negatiivsetest (mustadest) juhtmetest. Seejärel ühenda lahti ka positiivsed (punased) juhtmed. Pärast laadimist tuleks autoga sõita vähemalt 20 minutit, pärast mida võid mootori välja lülitada. Autoaku laadimine laadijaga Kui sul on akulaadija või on võimalus seda laenata, soovitame ohutuse huvides just sel moel akut laadida. Tee nii: Kõigepealt kontrolli, kas akulaadija lüliti on väljalülitatud asendis. Ühenda laadija positiivne juhe auto aku positiivse klemmiga. Tavaliselt on see tähistatud punase värvi ja plussmärgiga. Ühenda laadija negatiivne juhe auto aku miinusklemmiga. Tavaliselt on see tähistatud musta ja miinusmärgiga. Sea laadija vastavalt vajadusele. Autode ja mootorrataste akud on 12 V, motorolleril 6V ja veoautodel 24V. Mõned laadijad laevad ka erineva pingega akusid. Mõne laadija puhul on võimalik valida laadimisrežiim – kiire või aeglane. Vali aku kiirlaadimise režiim, kui aku on täielikult tühjenenud. Aeglane, väikese energiatarbega pika tsükliga laadimisrežiim on mõeldud aku paremaks hoidmiseks külma ilmaga või siis, kui sõiduk on jäänud pikemat aega kasutuseta. See režiim sobib ka siis, kui on aega akut laadida üleöö. Pärast vajalike sätete määramist lülita akulaadija lüliti sisse ja lase akul laadida nii nagu kirjeldatud toote kasutusjuhendis. Autoaku laadimine: korduma kippuvad küsimused 1. Kas kodus on võimalik akut laadida? Jah, autoaku laadimiseks vali ruumid, mis on võimalikult tühjad ning kus ei viibi inimesi. Kuna kodus aku laadimine on ohtlik, peab see toimuma hea õhuvahetusega kuivas kohas. 2. Kuidas ma tean, et aku laeb?  Kontrolli iga mõne tunni järel, kuidas näidud muutuvad. Kui laadija ekraan umbes 2–3 tundi ei muutu, on aku täis ja võid laadimise lõpetada. 3. Kui kaua auto aku laeb? Kõik sõltub konkreetsest laadijast. Kiire laadimisfunktsiooniga laadija laeb aku vaid 15 minutiga. Aeglane ja vähese energiatarbega laadimine võib võtta mitu tundi. Mõnel laadijal on aku laadimistaseme indikaator. Kui aku on piisavalt laetud, annab seade sellest märku. 4. Kas akut on võimalik laadida ööpäevaga? See on võimalik, kui kasutad kvaliteetset laadijat aeglase ja vähese energiatarbega laadimisega ning automaatse lahtiühendamisega. Ära hoia akut ühenduses kauem kui 24 tundi. 5. Kas akut saab laadida seda autost lahti ühendamata? See on võimalik, kuigi turvalisuse huvides on siiski soovitatav aku sõidukilt eemaldada. Kui aku tühjeneb liiga tihti, võib autol olla tõsisem tõrge või et aku tööiga on lõppenud ning see tuleb uue vastu välja vahetada. Tõsisemate rikete korral soovitame oma sõidukit professionaalile näidata. Autoakude, nende tüüpide ja hoolduse kohta info saamiseks loe lähemalt järgnevast juhendist.

Talviste külmakraadidega tuleb sageli silmitsi seista akuprobleemidega ─ nagu kiuste ei käivitu auto just siis, kui kiirustame tööle või mõnele tähtsale kohtumisele. Ent taolisi situatsioone saab vältida. Kui tead, mis on autoaku tühjaksjooksmise põhjused, siis leiate probleemile tunduvalt kergemini sobiva lahenduse. Aku töö on talvel raskendatud Kui kraadiklaas näitab väljas miinuskraade, vajab aku töö alustamiseks hoopis rohkem jõudu: keemiline reaktsioon muutub aeglasemaks ning mootoriõli paksemaks. Lisaks sellele on külma ilmaga akut tunduvalt raskem täiesti täis laadida. Mida vanem on aku, seda sagedasemad on probleemid ja pole siis imestada, et külma ilmaga tuleb pähe mõte aku välja vahetada. Nii et enne, kui hakkad otsima probleemile muud põhjust, hinda esmalt aku vanust: primitiivsemate mudelite tööaeg on ligikaudu kolm aastat, kvaliteetsemad seadmed peavad edukalt vastu isegi kuni viis aastat. Kasutad paljusid väliseid elektroonikaseadmeid Üha sagedamini kasutame tänapäeval autodes täiendavaid seadmeid, nagu GPS, helisüsteem või telefonid, ja on loogiline, et kõik need seadmed vajavad aku täiendavat energiat, mida talvel on niigi vähevõitu. Seega, kui püüad autot käivitada, siis lülitage kõigepealt kõik need seadmed välja, sõidu ajal aga püüa piirduda mõne olulisema seadmega. Eriti siis, kui miinuskraadid hakkavad rekordilisi suurusi näitama. Vahel võib juhtuda, et aku originaalsest mahust lihtsalt ei piisa kõikidele kasutatavatele seadmetele ─ sel juhul tuleks mõelda võimsama aku soetamisele. Liiga lühikesed sõidud Kas kasutate autot ebaregulaarselt ja sõidud kestavad kuni 10 minutit? Sel juhul võime garanteerida, et sul ei õnnestu probleeme vältida, sest aku lihtsalt ei jõua taastada seda energiat, mille kulutas auto käivitamiseks. Sõidud peaksid kestma vähemalt 15 minutit, kuid kui ilm on väga külm, siis tuleks vastavalt pikendada ka oma sõiduaega. Lisaks võid soetada akulaadija ─ kui kauem sõita ei õnnestu, siis saad vähemalt aku uuesti täis laadida. Akude tüübid: milline sobib kõige paremini? Kui aku ei pidanud siiski talvekülmadele vastu või otsustasid mitte oodata ja riskida, kuni nii juhtub, siis on õige aeg hakata uue ostmise peale mõtlema. Põhilised näitajad sõltuvad aku tüübist: kui oled nendega tähelepanelikult tutvunud, siis saad kiiremini otsustada, milline mudel sobib sinu autosse. Plii-happe akud (standardsed). Seda tüüpi akud on kõige odavamad, kuid seejuures ei ole need sugugi teistest halvemad, töötades isegi tunduvalt paremini, eriti soojal aastaajal. Need akud peavad vastu hoopis suuremale laadimiste arvule ja osaliselt täis laaditud seisundile. Pööra tähelepanu sellele, et kui soovid, et seda tüüpi seade töötaks kauem, siis pead seda ka vastavalt hooldama: vajadusel lisa akusse destilleeritud vett ja lae aku täis. EFB (Start - stop). Need akud erinevad teistest suurepärase vastupidavuse poolest ─ kui oled valmis investeerima pisut rohkem, siis saad oma auto käivitada isegi siis, kui ilmad on juba väga külmad. Lisaks sellele ei mõjuta suurem elektrienergia tarbimine nende seadmete edukat toimimist. Eeliseid võib leida veelgi rohkem, seepärast saab julgesti väita, et seda tüüpi aku valimine on üheks parimaks valikuks põhjamaiste külmade ilmade korral. AGM (Start - stop). Täiendav  jõud madalama temperatuuri korral, kiire täislaadimine, tunduvalt pikem tööiga, suurem vastupidavus ─ need on seda tüüpi akude peamised eelised, mis väärivad kindlasti tähelepanu. Põhiliselt soovitatakse neid võimsate, palju lisaseadmeid omavate autode omanikele, kuid nende akude kallima hinna tõttu valivad seda tüüpi aku sagedamini need, kes sõidavad kõrgema klassi autodega. Kuid tegelikult sobivad need akud kõikidele, kes unistavad sellest, et talvekülmad ei põhjustaks neile ebamugavusi. Kui arvestad neid nõuandeid ja valid oma autosse usaldusväärse aku, siis lähed talvekülmadele vastu naeratusega. Tutvu internetikaupluse Kaup24 pakkumistega ─ siin toimuvad sageli kampaaniad ja väljamüügid ning siis saate aku soetada eriti soodsa hinnaga!

Kui peaks valima talvel kõige sagedamini kasutatava fraasi, siis kõige populaarsemate valikute seas oleks kindlasti "auto ei käivitu". Kui temperatuur langeb alla nulli, tekib auto mootorit käivitades tihti ebameeldiv üllatus. Tihtipeale pole see üksnes mootori süü, vaid ka meie endi hooletus. Kui hakkad autole veidi rohkem tähelepanu pöörama, saad tulevikus selliseid olukordi kindlasti vältida. Kuidas olla kindel, et auto ka talvel käivitub Veendu mootoriõli sobilikkuses Vana mootoriõli ei too autole mitte mingit kasu ning talve tulekuga muutub vana õli negatiivne mõju veelgi suuremaks. Aja jooksul muutub vana õli paksemaks ja hakkab mootorisse voolama veelgi vaevalisemalt. See on üks peamisi põhjuseid, miks auto ei käivitu. Kui soovid seda vältida, siis talve saabudes vaheta koheselt mootoriõli või vali miinuskraadidele sobilik variant. Kontrolli jahutusvedelikku Antifriis ehk jahutusvedelik jahutab mootorit märkimisväärselt, aga kui talvel selle taset mitte kontrollida, ei pruugi just meeldivaid tagajärgi olla. Veendu, et süsteemis on vähemalt 50% jahutusvedeliku segust. Kui enamiku moodustab vesi, siis külma ilmaga jäätub see lihtsalt ära ja mootor kuumeneb üle. Lase mootoril soojeneda Kuigi selle üle peetakse üha rohkem arutelusid, ei ole võimalik kuidagi eksida kui soojendad pisut auto mootorit enne sõitma asumist. Öeldakse, et optimaalne aeg on 0,5–2 minutit selleks, et kõik mootoriosad saavutaksid vajaliku temperatuuri. Pärast selle aja möödumist võiks sõita rahulikus tempos umbes 15 minutit. Hoolda auto akut Ei ole saladus, et autoaku vajab talvel palju rohkem hooldust. Seega, kui sa ei leia muid põhjuseid, miks auto ei käivitu, on aeg mõelda sellele asjaolule. Tuleta meelde aku vanust (need kestavad kvaliteetsetena 3–5 aastat). Auto käivitamisel piira elektriseadmete kasutamist ja kui olukord on halvem, siis soeta laadija. Pärast seda muutub külmunud aku vaid üheks ebameeldivaks mälestuseks. Vaata ka põhjuseid, miks autoaku talvel tühjaks võib joosta. Hoia autot soojas kohas Loomulikult oleks parim koht autole köetud garaažis, kui selline võimalus puudub, siis otsi teisi alternatiive. Selleks võib olla mistahes muu koht: parkla, millel on katus või vähemalt seinad või isegi parkimiskoht suure puu juures. Kui valid ühe nendest kohtadest, saate käivitada auto märksa lihtsamini. Mis võiks talvel autos olemas olla? Auto eelsoojendi Selline seade ei kuluta palju aku energiat ning aitab palju kiiremini autot soojeneda. Lisaks täidavad mõned auto eelsoojendid ka ventilaatori funktsiooni, et saaksid seda kasutada ka siis, kui talv on läbi. Üheks populaarsemaks variandiks on 12V auto eelsoojendi. Kasutajate positiivne tagasiside ja seadme spetsifikatsioonid ei lase selle tõhususes kahelda. Kui soovid võimalikult kiiresti nautida autos soojust, siis kaalu auto eelsoojendi ostmist. Mootori kaitse See on spetsiaalne nano-kaitse, mida kasutatakse tihtipeale selleks, et pikendada mootori eluiga, vähendada hõõrdumist ning tagada ühtlasema ja vaiksema töö. Talvel on sellist kaitset vaja, kuna see parandab õli voolavust külma mootori käivitamisel. Selle vahendi hind on väike, kuid kasu on suur. Talvine aknapesu- ja jahutusvedelik Selleks, et aknapesuvedelik ja jahutusvedelik ei jäätuks ja seeläbi mootor ei kannataks, peab ilmtingimata soetama vedelikud, mis on mõeldud kasutamiseks miinuskraadidega.  Süütejuhtmed Isegi parimad auto mootorid võivad külmal ajal ebameeldivalt üllatada. Kui sul on auto pagasiruumis olemas süütejuhtmed, siis saad selle probleemi palju kiiremini ja tõhusamalt lahendatud. Kui sul neid parajasti endal vaja ei ole, siis võib juhtuda, et saad tänu süütejuhtmete olemasolule naabrile lahke abikäe ulatada ja tema külmast mittekäivutuva auto tööle aidata. Kui sul on olemas kõik need vahendid ja võtad arvesse eelnevaid soovitusi, siis saad talvel vältida suuremaid probleeme. Kui pühendad oma autole pisut rohkem aega, siis saad ka kõige külmema ilmaga rõõmsalt teele asuda ilma, et peaksid muretsema auto mitte käivitumise pärast!