Goodyear UltraGrip Performance 3 295/30R21 102 W XL FP

Toote ajalugu

Brändi ajalugu Goodyear Tire & Rubberi ettevõte alustas tegevust 1898. aastal, kui Frank Seiberling ostis oma õemehelt laenatud raha eest esimesed seadmed halvasti arenenud raudteetranspordiga F. Seiberling nimetas oma ettevõtte vapra pioneeri järgi, kes leiutas vulkaniseerimise.

Vaid 13 töötajaga Goodyear alustas jalgratta- ja vankrirehvide, hobuseraudade ja pokkerižetoonide tootmisliiniga. Esimese kuu käive oli 8246 USA dollarit. Pärast esimese jalgrattarehvi tootmist 1898. aastal alustas Goodyear oma teekonda maailma suurimaks rehviks ettevõte. Selle nime sai see 1916. aastal, kuulutades välja loosungi "Rohkem inimesi kasutab Goodyeari rehve kui ükski teine". 1926. aastal sai sellest maailma suurim kummifirma. Need esimesed legendaarsed aastad määrasid ettevõtte tegevuse ja suhete eri tahud klientidega. Tänapäeval globaalset Goodyeari kaubamärki ja ettevõtte tuhandeid saavutusi, uuendusi, leiutisi, teedrajavaid ja radikaalseid täiustusi vaadates on tunda ettevõtte asutajate tugevat, uuenduslikku ja pragmaatilist iseloomu.

Tänaseks on Goodyear maailma suurim rehvifirma, mis tegutseb kuuel kontinendil ja müüb aastas tooteid 15 miljardi USA dollari väärtuses Lisaks Goodyeari kaubamärgiga rehvidele toodab ettevõte veel mitmeid tuntud rehve: Dunlop, Kelly, Fulda. , "Lee", "Sava" ja "Debica". Ettevõtte teised divisjonid toodavad kummi- ja polümeertooteid paljudele auto- ja tööstusturgudele.

Uuendused

Innovatsioon – pidev uute loominguliste ideede, toodete ja materjalide voog – on alati olnud Goodyeari tegevuse keskmes. Ettevõte asutas 1943. aastal alusuuringute üksuse, mis on saanud tuhandeid patente Goodyeari teadlaste ja insenere kasutatakse mitte ainult rehvide ja autode, vaid ka kunstlike südamete ja liigeste, sidematerjalide, mänguväljakute kunstmuru, toidupakendite valmistamisel.

Goodyear Research oli Paul Flory koolitusväljak, kes võitis Nobeli preemia polümeeride uurimise eest. Kaks teadusühingut on andnud Goodyeari medali, mis on Ameerika Keemiaühingu kummiosakonna kõrgeim autasu, mille annab teadlastele ja inseneridele läbimurdeliste leiutiste eest.

Täna jätkavad Goodyear Researchi teadlased ja insenerid kogu maailmast oma uurimistööd kummi ja polümeeride vallas. Nad jõuavad vähehaaval sellistesse maailmadesse nagu arvutiteadus, füüsika, matemaatika, insenerimehaanika ja metallurgia, et avastada palju ainulaadseid. materjalid ja protsessid.

GOODYEAR Europa

Goodyeari Euroopa divisjoni ajalugu sai alguse ettevõtte esimesest kontorist Londonis aastal 1912. Tänaseks tegutsevad Brüsselis kaks ettevõtte tegevust Euroopa Liidus ja Ida-Euroopas kontrollivat äridivisjoni, mis on hetkel Euroopa suuruselt teine ​​rehvitootja. Goodyeari Euroopa divisjonil on kaks peamist infrastruktuuri Goodyeari tehniline keskus Colmar-Bergis, Luksemburgis, kus asub ettevõtte Euroopa ja Aasia rehvide uurimis- ja arendustegevus. See keskus arendab rehve peaaegu kõikidele sõidukitele. Selle inseneridest, tehnikutest ja teadlastest koosnev meeskond, kes teenindab Goodyeari tehaseid kogu maailmas, töötab välja rehvide disaini ja parandab enam kui 180 ülemaailmsel turul müüdavate toodete tehnilisi omadusi. Teine oluline rajatis on Lõuna-Prantsusmaal Mirevalis asuv aastaringne 445 aakri suurune katseala Goodyearil on tehased ka Poolas, Sloveenias, Saksamaal ja Hollandis. Siin valmistatakse rehve, terastraati rehvidele, kangaid, jõuülekandeid, vedrusid ja protekteeringuid.