Pidurivedelik XADO DOT-4

Võib kasutada koos DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Edendada Ameerika standardit DOT 4 ja juhtivate autotootjate (BMW, VW, MAN) spetsifikatsioone kergete ja kommertssõidukite pidurivedelikuna.
Nõuded ja õigused:

• DOT 4 FMVSS 116
• SAE J 1703
• ISO 4925
• BMW 9368
• VW 3057
• MAN TUC v3681

Kasutamine:
Kasutatakse pidurisüsteemide jaoks, millel on ketas ja trummelpidurid, kaasa arvatud mitteblokeeruvad pidurid (ABS) ja veojõukontroll (ASR) süsteemid, hüdraulika siduriga süsteemid, spetsiaalse eetriga valmistatud XADO pidurivedelikud ja madala molekulaarse polümeeri kompleks, legeeritud tarvikute pakett.
Miks peab vahetama pidurivedelikku?
Pidurivedelik on hügroskoopne, st vedelik ei ima niiskust. Uus pidurivedelik on väga kõrge (üle 260С) keemistemperatuuriga ja jäävad pakkima isegi kuuma põlvkonna pidurdamise ajal. Vedelik saadab viivitamatult juhi impulsi, vajutades piduriklotse piduripedaali vajutades. Aja jooksul püsib mikroskoobi voolikute ja tihendusvahendite kaudu läbitav niiskus pidurivedelikku, mis vähendab keemistemperatuuri. Ülekuumenenud piduri hõõrdkattele pidurivedelik ei rakendu. Keeb vedeliku auru ja õhu gaasimullikestena. Vedelik surutakse. Piduripedaalilt edastatakse impulss kohe ja tunnete kuidas auto aeglustub. Ülempiir keemisel - 160 0С. Pärast 2-2,5 aastat kasutamist pidurivedelikku tuleb muuta seda.
Tehniline info:

• Soovitatav kasutada sõidukites, kus tootja soovitab kasutada pidurivedelikke DOT 3 või DOT 4.
• Segatakse standardsete pidurivedelikega (kuldsed vedelikud DOT 3, DOT 4, DOT 5.1).
• Mineraalipõhiste vedelike (roheline, LHM) või räni pidurivedelik (lilla, DOT 5) pidurisüsteemis ei ole soovitatav kasutada.

Eelised:

• Tagab igat tüüpi auto pidurite töökindluse ja ohutuse.
• 2,5 aastat (~ 125 000 km läbisõidust) tagab pidurisüsteemi täiusliku jõudluse.
• Vedelik jääb püsima ka kõige ekstreemsetes tingimustes (kui sellel on pikk ja jõuliselt pidurdamine kõrgel temperatuuril).
• Piduripedaali vajutamisel juhi jõupingutused viiakse kohe sisse piduriklotsidesse.
• Sellel on "märg" keemistemperatuur (üle +170 ° C), mis väldib pidurdamise lõpetamist.
• Võimaldab kiiret soojuse eemaldamist pidurisüsteemi komponentidest, kaitseb pidurite ülekuumenemist.
• Madal viskoossus madalal temperatuuril tagab suurepärase tulemuse madalatel temperatuuridel (alla -50 ° C).
• Hoiab ära setete kogunemise ja säilitab täiusliku pidurisüsteemi puhtuse.
• Täielikult ühilduv kõigi mootorsõidukite pidurisüsteemides kasutatavate metallide, sulamite ja hermeetikutega.
• Kaitseb sattunud pindu korrosiooni eest.